墊圈的安裝可以說是把雙刃劍，合理的設計安裝能起到防松、隔離、分散壓力的預期作用。但并不是所有場合都適合使用墊片，在緊固連接系統中錯誤的安裝墊片猶如畫蛇添足，嚴重的后果是降低螺栓預緊力，以致螺紋連接副發生松脫。
任何一個工程零件、組件或機器都有其有限的使用壽命，即使是經過精確設計的產品，恐怕最終也會壽終正寢。緊固件作為一種非常普通的工業產品，沒有什么不同，在很多應用中，當緊固件出現意外的失效或是過早出現失效時，這才是真正應該注意的問題。
蜂巢板或者叫蜂窩夾層結構被廣泛的應用在航空、汽車、船舶、風電渦輪機等領域。通常，蜂巢板結構由低剛度、低密度的內芯和兩側包圍的堅硬的外殼組成，它們通過結構粘合劑固定在一起。
在飛機結構上有許多地方沒有辦法從兩側進行鉚接，在這種安裝空間受限制的地方，是沒有辦法使用實心鉚釘的。而且，在許多非結構部件的連接中，例如飛機內飾、地板等，可能沒有必要達到實心鉚釘的全部強度。
航空應用的螺母各式各樣，常見的材料有碳鋼、合金鋼和2024T鋁合金。區別于螺栓的是，在螺母的零件上通常很少給出標識，例如零件號碼、材料等信息。從類型上來區分，可以分為自鎖螺母和非自鎖螺母兩大類。
我們說的鉚釘不是大街上五金店里的鉚釘，是可以用在飛機結構上的鉚釘。與普通鉚釘相比，它由特殊材料制成的，具有更高的強度，尤其是剪切強度更高。飛機結構上的鉚釘就分兩大類，實心鉚釘和抽芯鉚釘。
故事是這樣的：在一個風和日麗的夜晚，B-13XX深圳航后機組反應：起飛爬升階段左發X-BLD信息自動跳出，發動機參數均正常，后續自動清除。深圳航后執行左發EEC BITE，有歷史信息76-31361 THE START LEVERS SIGNALS DISAGREE。后續通過量線確認左發啟動手柄故障。
